نظام وحدة التوجيه الهيدروليكي هو واحد من أقدم وأكثر الأنظمة العملية في عالم السيارات، فكرته بسيطة لكن فعالة؛ مضخة زيت تضغط السائل الهيدروليكي وتوجهه لتقليل الحمل على الدركسون، وبالتالي السائق لا يحتاج إلى مجهود كبير عند قيادة السيارة، هذا النظام خدم السائقين لسنوات طويلة لأنه قوي ويتحمل الاستخدام اليومي، ولذلك هو مازال متواجدًا في سيارات كثيرة حتى مع ظهور أنظمة التوجيه الأحدث، مع خبراء مركز الصفا لصيانة السيارات تحصل على دليل شامل عن هذه الوحدة وآلية عملها وأشهر أعطالها.
ما هي وحدة التحكم الهيدروليكي؟
وحدة التحكم الهيدروليكي هي الجزء الذي يربط بين حركة عجلة القيادة وعجلات السيارة، فهي تستقبل ضغط الزيت القادم من المضخة، ثم توجهه حسب اتجاه دوران المقود، داخلها توجد صمامات تتحرك مع حركة السائق، وتحدد مسار الزيت نحو الأسطوانات الهيدروليكية، هذه الأسطوانات تدفع العجلات الأمامية لتتحرك بسهولة في الاتجاه المطلوب.
مكونات وحدة التحكم الهيدروليكي في السيارة
يتكون نظام التوجيه الهيدروليكي في السيارة من عدة أجزاء رئيسية، لكل جزء منها دور محدد في تسهيل عملية التوجيه، وهي:
- عمود التوجيه: يربط عجلة القيادة ببقية مكونات نظام التوجيه.
- علبة التوجيه: تعمل على مضاعفة القوة التي يبذلها السائق على عجلة القيادة، هذا يسهل تغيير اتجاه العجلات.
- الوصلات: تنقل حركة علبة التوجيه إلى العجلات الأمامية بشكل مباشر.
- مضخة التوجيه: تضخ السائل الهيدروليكي في النظام لتوفير الضغط اللازم.
- خزان السائل الهيدروليكي: يحتوي على الزيت المستخدم في عملية التوجيه.
- صمام التوجيه: يتحكم في اتجاه تدفق السائل داخل النظام حسب حركة السائق.
كيف تعمل وحدة التحكم الهيدروليكي؟
آلية عمل وحدة التحكم الهيدروليكي تقوم على تنظيم حركة الزيت المضغوط داخل نظام التوجيه الهيدروليكي، عند إدارة السائق لعجلة القيادة يبدأ عمل الصمامات داخل الوحدة، حيث تُفتح وتُغلق بما يتوافق مع اتجاه الدوران، هذه العملية تحدد مسار الزيت:
- إذا كان الدوران إلى اليمين، يُوجه الزيت نحو الأسطوانة المسؤولة عن دفع العجلات إلى هذا الاتجاه.
- وإذا كان إلى اليسار، يتحول التدفق إلى الجهة المقابلة.
وبمجرد وصول الزيت إلى الأسطوانات، يتحول ضغطه إلى قوة فعلية تحرك العجلات الأمامية.
علامات تلف وحدة التحكم الهيدروليكي
عطل وحدة التحكم الهيدروليكي يظهر من خلال عدة مؤشرات واضحة، أهمها:
- ثقل ملحوظ في عجلة القيادة وصعوبة في المناورة.
- تأخر في استجابة العجلات عند تحريك المقود.
- أصوات غير طبيعية مثل الصفير أو الطقطقة أثناء الدوران.
- تسرب سائل التوجيه أو ملاحظة نقص مستمر في مستواه.
- اهتزاز عجلة القيادة أثناء القيادة بشكل غير معتاد.
هل تود معرقة : الطريقة الصحيحة لاستخدام الفتيس الاوتوماتيك
أشهر أعطال وحدة التحكم الهيدروليكي
مثل باقي أنظمة السيارة، قد يتعرض نظام التوجيه الهيدروليكي لأعطال تؤثر على كفاءته، ومن أبرز هذه الأعطال:
نقص سائل التوجيه
يُعتبر من أكثر المشكلات شيوعًا، يحدث غالبًا نتيجة تسرب الزيت من الخراطيم أو المضخة أو بسبب الاستهلاك الطبيعي للسائل، مع الوقت ينخفض مستوى الزيت ويؤدي إلى صعوبة في توجيه السيارة، لذلك من المهم فحص السائل بشكل دوري وإعادة تعبئته عند الحاجة.
تلف مضخة التوجيه
المضخة هي العنصر المسؤول عن ضخ الزيت وتوليد الضغط اللازم لتسهيل حركة التوجيه، ومع أنها من الأجزاء القوية في النظام، إلا أنها قد تتعرض للتلف إذا انخفض مستوى الزيت بشكل متكرر، هذا يؤدي إلى احتكاك داخلي بين أجزائها، كما أن تآكل المضخة مع الاستخدام الطويل يقلل من كفاءتها ويؤدي في النهاية إلى تعطلها.
تلف البكرات
تعمل مضخة التوجيه من خلال بكرات موصولة بالمحرك، تنقل لها الحركة وتضمن ضخ السائل بالكميات المناسبة، أي تلف في هذه البكرات يؤدي إلى ضعف أو توقف عمل المضخة، وبالتالي يختل عمل النظام بأكمله.
تلف عمود التوجيه
عمود التوجيه هو الجزء الذي ينقل حركة المقود إلى العجلات الأمامية، عند حدوث خلل فيه، تظهر أعراض واضحة مثل سماع صوت طقطقة عند إدارة عجلة القيادة، غالبًا ما يرتبط هذا العطل بمشكلات في روابط التعليق أو انخفاض مستوى السائل، لذلك يجب فحص العمود والنظام المرتبط به للتأكد من سلامة التوجيه.
تعرف على : مضخة الزيت أنواعها أهميتها وكيف تعمل؟
أسباب تلف وحدة التحكم الهيدروليكي في السيارات
تلف وحدة التحكم الهيدروليكي في السيارات يكون نتاج عدة أسباب نذكرها معًا فيما يلي:
- نقص سائل التوجيه: انخفاض مستوى الزيت أو تسربه يؤدي إلى فقدان الضغط اللازم لعمل الوحدة بشكل صحيح.
- تآكل الصمامات الداخلية: الاستخدام الطويل يضعف كفاءة الصمامات ويجعل استجابتها أقل دقة.
- الضغط الزائد على النظام: القيادة في طرق وعرة أو المناورة المستمرة بسرعات منخفضة يزيد الحمل على الوحدة.
- إهمال الصيانة الدورية: عدم فحص الخراطيم والوصلات أو تأخير تغيير الزيت يؤدي إلى تراكم الأوساخ وتلف الأجزاء الداخلية.
- الحرارة المرتفعة: ارتفاع حرارة الزيت يتسبب في فقدانه لخصائصه ويؤثر على أداء الصمامات داخل الوحدة.
يمكنك الالتحاق بدورة تشخيص و إصلاح أعطال الفتيس الاوتوماتيك والتى يقدمها مركز الصفا حيث سنقوم بشرح جميع الأجزاء الداخلية الخاصة بالفتيس الاوتوماتيك
ما هي أنواع الأنظمة الهيدروليكية؟
تُستخدم الأنظمة الهيدروليكية في أكثر من جزء داخل السيارة، ولكل نظام وظيفة محددة، ومن أهمها:
- نظام التوجيه الهيدروليكي: يساعد السائق على التحكم في عجلة القيادة بسهولة، فهو يحول ضغط الزيت إلى قوة ميكانيكية تحرك العجلات الأمامية بسهولة.
- نظام الكبح الهيدروليكي: يعتمد على سائل فرامل هيدروليكي ينقل الضغط من دواسة المكابح إلى الفرامل ليضغط على الأقراص ويوقف السيارة بكفاءة.
- نظام التعليق الهيدروليكي: يُستخدم في بعض السيارات الفاخرة أو المخصصة للطرق الوعرة، ويتيح التحكم في ارتفاع السيارة وامتصاص الصدمات بشكل أفضل لزيادة الراحة والثبات.
- نظام القابض الهيدروليكي: يوجد في بعض السيارات المزودة بناقل حركة يدوي، حيث يساعد على فصل ووصل الحركة بين المحرك وعلبة التروس عبر ضغط زيت هيدروليكي.
الأسئلة الشائعة حول وحدة التحكم الهيدروليكي
هل تظهر أخطاء وحدة التحكم الهيدروليكي على كمبيوتر السيارة؟
لا، تظهر أخطاء وحدة التحكم الهيدروليكي على كمبيوتر السيارة أو لمبات الـ”Check Engine”، إذ يرتبط الكمبيوتر بشكل أساسي بمحرك السيارة وليس بنظام التعليق؛ ولذلك يُفضل التشخيص بالفحص الميكانيكي أو الإلكتروني المتخصص.
هل تؤثر درجة حرارة الزيت على أداء وحدة التحكم الهيدروليكي؟
نعم، تؤثر درجة حرارة الزيت على أداء وحدة التحكم الهيدروليكي، فارتفاع درجة حرارة الزيت يؤدي إلى انخفاض لزوجته، ما يقلل فعالية التزييت ويزيد الاحتكاك والتآكل، أما درجات الحرارة المنخفضة تجعل الزيت سميكًا ويُعيق تدفقه، فكلا الحالتين يؤثران سلبيًا على كفاءة النظام الهيدروليكي ووحدة التحكم.