دليلك الشامل عن مكونات نظام الفرامل .. الأنواع والأجزاء

نظام الفرامل من أهم الأنظمة المختلفة بالسيارة، وهو يعتبر الدرع الحامي للسيارة، كما أنه نظام معقد يحتوي على عدد من مكونات نظام الفرامل التي تجتمع معًا لتتيح للسائق إيقاف السيارة بكل أمان، وهو ما يحافظ على سلامة السائق وسلامة المحيطين به، فما هو مكونات نظام الفرامل هذا ما نتطلع لمعرفته معًا في السطور المقبلة.

 ما هي مكونات نظام الفرامل الأساسية

يوجد نظام الفرامل في أي سيارة، ومهمته هي إيقاف السيارة بكل أمان وسلامة، إذ أن النظام يتكون من مجموعة من المكونات التي تعمل مع بعضها البعض بصورة متناغمة للمزيد من الأمان، وهذه المكونات تتمثل فيما يلي:

• دواسة الفرامل وعند الضغط عليها فأنت تنقل القوة إلى جميع أجزاء نظام الفرامل المختلفة وبالتالي فأنت تأمر السيارة بالاستجابة والتوقف.
• Booster والذي يعمل على مضاعفة القوة المنقولة بفعل الضغط على دواسة الفرامل، وهو ما يسهل من عملية الفرملة.
• الأسطوانة الرئيسية فعند الضغط على الدواسة يتم تحريك مكبس داخل الأسطوانة الرئيسية وبالتالي ضغط سائل الفرامل.
• سائل الفرامل، وهو غير قابل للضغط وينقل قوة الضغط من الأسطوانة الرئيسية لأسطوانات العجلات.
• الخطوط والأنابيب التي تعمل على نقل سائل الفرامل من الأسطوانة الرئيسية لأسطوانة العجلات.
• أسطوانة العجلات حيث تتوفر أسطوانة فرامل لكل عجلة، فعند وصول ضغط سائل الفرامل لأسطوانة العجلة يتم تحريك مكبس بداخلها مما يعمل على ضغط الفرامل على القرص.
• الفرامل والتي تعتبر الأجزاء التي تتلامس مع الرقص، وتعمل بطانات الفرامل على توليد الاحتكاك اللازم لتتوقف السيارة.
• الأقراص والتي تعتبر الأجزاء الثابتة التي تتصل بالعجلات وتقوم بالدوران معها، وهي تتلامس مع الفرامل لتوليد احتكاك.

 كيف تعمل مكونات نظام الفرامل معًا

عند الضغط على دواسة الفرامل تبدأ التفاعلات الميكانيكية والهيدروليكية معًا بنظام الفرامل، وهي تعمل معًا على إيقاف السيارة، وردًا على السؤال عن كيفية عمل مكونات نظام الفرامل، فيتم هذا من خلال الضغط على دواسة الفرامل، ثم تحويل القوة الميكانيكية التي تنتج عن الضغط إلى قوة هيدروليكية، ويقوم Booster بتضخيم القوة لجعل عملية الفرملة أسهل، ثم تتحرك المكابس بالأسطوانة الرئيسية نتيجة الضغط الواقع عليها، وبالتالي ضغط سائل الفرامل، والذي ينتقل عبر الأنابيب والوصلات لأسطوانات العجلات، وعند وصول السائل لأسطوانة العجلة، يتم تحريك مكبس بالأسطوانة مما يعمل على ضغط الفرامل على القرص، وبالتالي الاحتكاك بين الفرامل والأقراص الدوارة، وبالتالي توليد قوة مقاومة للحركة، وهو ما يعمل على إبطاء السيارة ومن ثم إيقافها.

اقرا ايضا:

• كل ما يهمك حول نظام الفرامل الذكي لرحلة آمنة
• 5 من اعراض تلف ماستر الفرامل الأكثر شيوعًا تعرف عليها الآن

أنواع مكونات نظام الفرامل وأهميتها لكل نظام فرملة

يتكون نظام الفرامل من مجموعة من المكونات المتنوعة، وكل نوع منها له وظيفته المحددة، منها المكونات الهيدروليكية والمكونات الميكانيكية وأنظمة مساعدة الكبح، أما عن المكونات الهيدروليكية فهي تتمثل في سائل الفرامل، الأسطوانة الرئيسية، أسطوانات العجلات، والأنابيب والخراطيم، في حين أن المكونات الميكانيكية فهي تتمثل في دواسة الفرامل، Booster، الفرامل، الأقراص ونوابض الرجوع التي تسهم في إرجاع الفرامل للوضع الطبيعي بعد التخلص من الضغط، كما أن أنظمة مساعدة الكبح تتمثل في نظام ABS ونظام EBD، ونظام BA.

ما هي أجزاء نظام الفرامل الأسطوانية؟

يعتبر نظام الفرامل الأسطوانية نظام تقليدي تم استخدامه على نطاق واسع بالسيارات فبالرغم من استبدال هذا النظام بنظام الفرامل القرصية الحديثة بمعظم السيارات إلا أن هذا النظام يتكون من العديد من الأجزاء التي تعمل معًا لإنتاج قوة الفرملة التي تلزم لإيقاف السيارة، أما عن أجزاء نظام الفرامل الأسطوانية فهي تتمثل فيما يلي:

• الأسطوانة، وهي الجزء المتصل بالعجلة وهي تعمل على توليد الاحتكاك عند الضغط على دواسة الفرامل.
• الأحذية والتي تعتبر أجزاء مبطنة بمواد احتكاكية وهي تعمل على دفع الأسطوانة لتوليد قوة الاحتكاك التي تحتاجه العجلة عند الضغط على الدواسة.
• النوابض ومنها نوابض الترجيع التي تعيد الأحذية لوضعها الأصلي بعد رفع قدمك من على دواسة الفرامل، ونوابض التثبيت، وهي تعمل على تثبيت الأحذية بمكانها.
• أسطوانة العجل وهي تشتمل على مكابس تقوم بدورها بدفع الأحذية عند الضغط على الدواسة.
• لوح التثبيت والذي يقوم بتثبيت كافة أجزاء الفرامل الأسطوانية ببعضها البعض.
• سائل الفرامل وهو يقوم بدوره بنقل الضغط من دواسة الفرامل لأسطوانة العجل.

ويعمل هذا النظام من خلال الضغط على دواسة الفرامل وبالتالي زيادة الضغط على سائل الفرامل، لينتقل الضغط من خلال الخطوط لأسطوانة العجل، والضغط يؤدي إلى تحريك مكابس أسطوانة العجل وبالتالي دفع الأحذية للخارج، ثم تضغط الأحذية على سطح الأسطوانة الداخلية، وبالتالي توليد قوة احتكاك تقوم بإبطاء دوران العجلة أو إيقافها، وعند رفع القدم عن الدواسة تعود المكابس والنوابض وبالتالي إعادة الأحذية لوضعها الأصلي.

أجزاء نظام الفرامل القرصية

هذا النظام هو الأكثر انتشارًا بالسيارات الحديثة وهو يتميز بكفاءته العالية، كما أنه يتكون من العديد من الأجزاء التي تعمل مع بعضها البعض لفرملة السيارة وإيقافها، وأجزاء هذا النظام تتكون من:

• القرص المعدني المسطح والذي يتصل بعجلة السيارة، ويدور هذا القرص مع دوران العجلة.
• البرجل والذي يحمل وسادات الفرامل ويقوم بضغطها على القرص.
• وسادات الفرامل المبطنة بالمواد الاحتكاكية وعند الضغط على الدواسة يتم ضغط تلك الوسادات على القرص وبالتالي توليد الاحتكاك الذي تحتاج السيارة لتقف.
• المكابس وهي موجودة بالرجل وعند الضغط على الدواسة تقوم تلك المكابس بدفع الوسادات لتضغط على القرص.
• أسطوانات العجل، وهي تحتوي على سائل الفرامل الذي ينقل الضغط من الدواسة للمكابس بداخل البرجل.
• الأنابيب الناقلة لسائل الفرامل بين جميع الأجزاء.

ويتميز هذا النظام بالتبريد الأفضل ما يقلل من خطورة التلاشي الحراري وفقدان كفاءة الفرامل عند تكرار الاستخدام، وهو يوفر الأداء الأكثر استقرارًا وقوة الفرملة الأعلى بجميع الظروف.

أجزاء النظام الهيدروليكي

يعمل هذا النظام على نقل القوة عبر سائل تحت ضغط، ويعتمد على مبدأ باسكال الذي ينص على أن الضغط الواقع على سائل محصور ينتقل بجميع الجهات، وتتمثل تلك الأجزاء في دواسة الفرامل والأسطوانة الرئيسية وسائل الفرامل والأنابيب وأسطوانات العجلات والفرامل والمؤازر، كما يعمل هذا النظام من خلال الضغط على دواسة الفرامل، لتحريك مكبس الأسطوانة الرئيسية وبالتالي زيادة الضغط على سائل الفرامل، وانتقال الضغط عبر الأنابيب إلى أسطوانات العجلات، كما يؤدي الضغط إلى تحريك المكابس بأسطوانات العجلات، وبالتالي دفع الفرامل للضغط على الأسطوانة أو القرص، ويؤدي الاحتكاك بين الفرامل والأسطوانة أو القرص لإيقاف السيارة.

أجزاء الفرامل الإلكترونية الحديثة

تطورت في الفترة الأخيرة أنظمة الفرامل بصورة كبيرة وقد أصبحت الأنظمة الإلكترونية من أهم الأنظمة لتحسين أداء الفرامل وتعتمد تلك الأنظمة على أجهزة استشعار لتوفير قوة الفرملة اللازمة ولسرعة الاستجابة، أما عن الأجزاء الرئيسية للنظام، فهي تتمثل في وحدة التحكم الإلكترونية ECU وأجهزة الاستشعار المختلفة الخاصة بسرعة العجلات، والضغط، وزاوية التوجيه، والتسارع، إلى جانب المحركات الكهربائية التي تعمل على التحكم في فتح وغلق صمامات الفرامل، وبالتالي السماح بتوزيع قوة الفرملة على كل عجلة، ومن أهم الأجزاء صمامات الفرامل التي تتحكم بتدفق سائل الفرامل للفرامل، كما تتوفر أيضًا الفرامل التقليدية القرصية أو الأسطوانية الموجودة بالأنظمة الإلكترونية، إلا أن التحكم به يكون بشكل إلكتروني.

خدمة صيانة وإصلاح العفشة والفرامل وأنظمة التوجيه 

مركز الصفا هو من أهم مراكز صيانة السيارات، يمكنك الاعتماد عليه في العديد من الخدمات، فهو وجهتك الشاملة لصيانة السيارات، ويتخصص المركز في تقديم الخدمات الشاملة والمتنوعة التي تختص بالعفشة والفرامل وأنظمة التوجيه من خلال خدمة صيانة واصلاح العفشة والفرامل وأنظمة التوجيه، ويقوم فريق العمل في مركز الصفا بالفحص الشامل للسيارات لتحديد المشكلة، وعمل كافة الإصلاحات اللازمة بدقة، كما يضمن المركز تغيير العفشة بالكامل بكل دقة وتربيط العفشة على أكمل وجه.

إلى جانب هذا لم تجد أفضل من مركز الصفا لتغيير بلي العجل، تغيير الطنابير وتيل الفرامل، تغيير كوبلن السيارة، تغيير قواعد الفتيس، تغيير بارات طرف أو جلب المقصات أو الفرامل الأمامية أو الخلفية، ونضمن لك أفضل جودة في تغيير وإصلاح علبة الدركسيون سواء الباور أو الكهرباء.

الأسئلة الشائعة

 ما هي فحمات الفرامل؟

تعتبر تلك الفحمات جزء أساسي بنظام فرامل السيارة وهي مسؤولة عن توليد الاحتكاك الذي يلزم لإيقاف السيارة، فعند الضغط على دواسة الفرامل يتم الضغط على الفحمات عند الطنبور، وهو ما يؤدي إلى الاحتكاك الشديد والذي يبطئ من دوران العجلات وبالتالي إيقاف السيارة.

على أي مبدأ يعمل نظام الفرامل في السيارة؟

يعتمد مبدأ عمل نظام الفرامل بالسيارة على قوة الاحتكاك، فعند الضغط على دواسة الفرامل، يتم ضغط أجزاء دوارة بالنظام وهو ما يعمل على إنتاج قوة احتكاك قوية تعمل بدورها على تحويل الطاقة الحركية للسيارة لحرارة وبالتالي تباطؤ السيارة وإيقافها.

ما الفرق بين المكابح القرصية والطبلية؟

هناك عدد من الفروقات بين المكابح القرصية والطبلية منها التبريد في الطبلية أقل من القرصية، والاستجابة في الطبلية أبطأ من القرصية، كما تجد قوة الكبح في الطبلية أقل من القرصية، إلا أن المكابح الطبلية أفضل من حيث الحماية من الأوساخ عن القرصية، والمكابح القرصية تستخدم بصورة كبيرة في العجلات الأمامية لمعظم أنواع السيارات الحديثة، ولكن الفرامل الطبلية يتم استخدامها في العجلات الخلفية للسيارات الاقتصادية، وهناك عدد من السيارات تستخدمها للتكلفة المنخفضة ومتانتها.

لماذا يجب فحص فرامل اليد بشكل دوري؟

فحص فرامل اليد بصفة دورية أمر مهم وضروري لضمان ثبات السيارة بمكانها عند الركن، فإن فرامل اليد تمنع السيارة من التحرك بشكل غير متوقع وبالتالي فهي تضمن السلامة والأمان، والفحص يساعدك على اكتشاف أي مشكلات بنظام الفرامل مبكرًا بدلًا من تفاقم المشكلة.